Rozpoczynamy kolejną serię, tym razem MotoSłownik. W tej serii będziemy tłumaczyć skąd niektóre słowa, nazwy, określenia. Czasem będziemy je jedynie tłumaczyć, a czasem próbowali dojść, skąd się wzięły, kto ich używa lub sprostować znaczenie.
Czym jest Amcar?
Na początek słowo, które występuje u nas niezliczoną ilość razy. Niby tłumaczenie jest proste AmCar od American Car, czyli amerykańskie auto. Tu jednak problem się klaruje, co jest amerykańskim autem? Auto wyprodukowane w USA? Auto sprzedane w USA? Czy auto wyprodukowane na rynek amerykański? Czy auto wyprodukowane przez amerykańską firmę? Zdarza się, że problem jest bardziej złożony, co ostatnio wynikło na forum Chryslera 300C – czy Chrysler 300C, ale w Dieslu z silnikiem Mercedesa, czyli CRD nadal jest Amcarem? Można się śmiać, ale to właściciel auta zadał pytanie, wiec problem się pojawia.
Kiedyś na pewno było prościej, auta amerykańskie były produkowane w USA, Niemieckie w Niemczech, Francuskie we Francji. Świat jednak poszedł to przodu, transport jest nieograniczony, a kosztu produkcji zależne są od miasta/ państwa / kontynentu. Wiec można założyć, że niektóre z naszych aut mają komponenty z całego świata. Tyle tytułem wstępu.
Amcar – auto które spełnia kilka warunków:
– Produkowane przez amerykańskiego producenta
– Produkowane na amerykański rynek
– Amerykański rodowód wynikający z historii modelu
Pewnie niektórym namieszaliśmy teraz w głowach, wiec będziemy tłumaczyć na konkretnych przykładach.
FoMoCo a Ford GmbH i Ford Otosan
W ogólnym założeniu Ford jest amerykańskim producentem aut. Jednak Ford to tak naprawdę Ford Motor Company, Ford Germany, czyli Ford GmbH i Ford Otosan. Tylko i wyłącznie pierwszy Ford, czyli Ford Motor Company jest amerykańskim producentem. Ford Germany produkuje auta europejskie na europejski rynek głównie i te auta nie są Amcarami. W skrócie Ford F-150, Explorer czy Mustang to Amcary, Fiesta, Focus, Kuga czy S-Max nie są amcarami.
Volvo S60
Będąc swego czasu w salonie Volvo, usłyszałem ciekawostkę, otóż Volvo S60 jest produkowane w USA, konkretnie w Ridgeville. Jest to też jedyna fabryka, w której model jest produkowany i wysyłany na cały świat. Oczywiście Volvo S60 nie jest Amcarem, bo Volvo jest szwedzki producentem aut.
Ford Mustang EcoBoost
Tu przyjmuję zasadę modelu. Ford Mustang ogólnie jest Amcarem. Nie będziemy sprawdzali, czy silnik to 2,3 3,7 czy 5,0. Nie będziemy również sprawdzać VIN-u auta, czyli czy został zakupiony w USA i sprowadzony, czy kupiony w Polskim salonie. Co ciekawe pamiętajmy, że EcoBoost jest nadal sprzedawany w USA a w Europie już nie.
Chevrolet Spark i Captiva
Chevrolet jest amerykańskim producentem aut. Jednak Spark i Captiva to modele produkowane na rynek Europejski, Chiński i Rosyjski, tak więc nie były dostępne w USA. W ten sposób Chevrolety na rynek inny niż USA nie są Amcarami.
Chrysler 300 CRD
Wracamy do Chryslera z początku wpisu. Chrysler 300 jest Amcarem, choć nie jest produkowany w USA a w Kanadzie. Trzyseta była oferowana na rynek amerykański i Europejski. Ma płytę podłogową z mercedesa? Ma. CRD ma silnik z mercedesa? Ma. Takie życie, komponenty produkowane są w różnych częściach świata i mieszane między różnymi autami. Mój Pontiac G6 współdzieli płytę z Fiatem, cóż, tak bywa w tych czasach. Nie ma sensu wydzielać, że 300C jest amcarem tylko z fabryki w Kanadzie i tylko w wersji silnikowej SRT8.
Tesla
Do wszystkich paliwoterrorystów. Tesla jest amerykańskim producentem, produkującym auta w USA i sprzedawanym m USA. Czasem jest bardziej amerykańska, niż się wydaje. To, że Tesle jeżdżą na prąd, nie ma w sumie znaczenia. Nasze auta z silnikami benzynowymi jeżdżą na paliwie z Arabii, Iraku czy skądkolwiek indziej, tak więc napęd jest nieistotny.
JEEP
W ogólnym rozrachunku JEEP jest producentem aut amerykańskich. Wszystkie dotychczas produkowane modele wychodziły na cały świat i w przeróżnych kombinacjach. Wszystkie jednak były Amcarami, były na rynku amerykańskim i światowym, co należy uznać tylko i wyłącznie za sukces marki. Jedynym Jeepem, który nie jest Amcarem, jest Avenger. Model ten nie był produkowany na rynek amerykański, a został stworzony jedynie na Europe. Jest na naszym rynku jednak niesamowicie krótko i to, w jaki sposób zostanie tak do końca odebrany, nie wiadomo.
Mitsubishi, Datsun i inne USDM
Wiele azjatyckich producentów aut próbowało zawojować rynek amerykański. Wypuszczali modele lub wersje modeli występujące tylko na rynku Amerykańskim i posiadające wszystkie cechy auta amerykańskich. Dla nich została stworzona specjalna kategoria. USDM to United States domestic market, czyli auta wyprodukowane na rynek amerykański. O tym jednak i dokładnych przykładach kiedy indziej.
Na luzie
Oczywiście, powyższe zdanie jest tylko i wyłącznie moim zdaniem i moją oceną znaczenia słowa Amcar. Nie dość, że każdy z nas może być innego zdania, to nawet organizatorzy imprez amcarowych mogą mieć różne zdania i różne wytyczne co może się znaleźć na zlocie amcarów.
Mam jednak nadzieję że wpis ten spowoduję że sytuacja się wyklaruje a właściciele wielu aut zdadzą sobie sprawę że jeżdżą amaracami i będą wspólne tworzyć naszą społeczność